cic是什么费用,icc和cic的区别
CIC集装箱不平衡附加费具体是什么费用
楼上的说法是官方的,而且片面,CIC只针对东南亚货物征收。就我知道这个附加费是在09年由船*推出的,当时的理由是出口到东南亚的集装箱过多,进口的少,所以船舶每次回航都要带很多空箱子,而空箱子收不到运费,不合算。用膝盖想想,*已经做了多少年外贸,对东南亚进出口的不平衡也不是第一天了(其实*对世界大多数*和地区都是出口多进口少——除了韩国),怎么在不平衡了大概10年后突然出了这个附加费?其实就是船*想钱想疯了,没有别的理由。官方的都是用来糊弄别人的。比如上面的解释。
不知道是不是船*在*当老大太久了,涨价找理由都比较马虎。如果说由于是旺季仓位紧张而加收CIC也太离谱了,因为已经有另一个附加费PSS(Peak Season Surcharge,名字就叫旺季附加费)存在了,而且都是按美元结算的。而且船*动不动还收GRI(General Rate Increase,美其名曰综合费率上涨附加费),这个更厉害,一般USD150/TEU。每当我想到这个,就想起国内油价,都说要和国际行情接轨,但是国际油价跌再多,国内油价还是纹丝不动,国际油价一有风吹草动马上飞涨。
所以,请不要相信所谓的官方解释,那是用来骗人的。就像柯南的一句口头禅:“真相只有一个”————那就是‘只涨不跌’
出口中的EBS和CIC费用是什么费用呢
CIC或CIS集装箱不平衡费 container imbalance charge
EBS紧急燃油附加费 Emergent Bunker Surcharges
集装箱失衡附加费(CIC)指的是旺季过后由于*出口量巨大,所以集装箱很缺,国外要大量返运集装箱回*占用一部分的舱位,这部分舱位的费用,是船*承担的,船*为了减少损失,提出了CIC附加费,为客户收取。
紧急燃油附加费Emerent Buker Surchanges,紧急燃油附加费(EBS)以人民币为计费单位,按每个TEU单位收取费用。这个费用一般预付,在东南亚、*、澳洲、近洋航线多有收取。对于紧急燃油附加费(EBS)的征收,本质上是船*根据国际原油和成品油价格的波动为平衡船舶航行增加的额外燃油成本而收取的一项费用。
CIC,ICC是什么条款
CIC就是*人民财产保险股份有限*《海洋运输货物保险条款》
其3个基本险别分别是:平安险、水渍险、一切险
三个基本险别的共同除外责任是:
1、被保险人的故意行为或过失所造成的损失
2、属于发货人责任所引起的损失
3、在保险责任开始之前,被保险货物存在的品质不良或数量短差所造成的损失
4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用
5、属于战争险条款和罢工险条款规定的保险责任和除外责任的货损
ICC(A)险的承保风险与除外责任
1.一般除外责任
归因于被保险人故意不法行为造成的损失或费用;自然渗漏、重量或容量的自然损耗或自然磨损;包装或准备不足或不当所造成的损失或费用;
保险标的的内在缺陷或特性所造成的损失或费用;直接由于迟延所引起的损失或费用;
由于船舶所有人、经理人、租船人或经营破产或不履行债务造成的损失或费用;
由于使用任何原子或热核武器所造成的损失或费用。
2.不适航和不适货除外责任
3.战争除外责任
由于战争、内战、敌对行为等造成的损失或费用;
由于捕获、拘留、扣留等(海盗除外)所造成的损失或费用;
由于遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其它遗弃的战争武器所造成的损失或费用。
4.罢工除外责任
由于罢工者、被迫停工的工人等造成的损失或费用;
任何*主义者或出于政治动机而采取行动的人所造成的损失或费用。
(二)ICC(B)险的承保风险
火灾、爆炸;
船舶或驳沿触礁、搁浅、沉没或倾覆;
陆上运输工具倾覆或出轨;
船舶、驳船或运输工具同水以外的外界物体碰撞;
在避难港卸货;
地震、火山暴发、雷电;
共同海损牺牲;
抛货;
浪击落海;
海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或贮存处所;
货物在装卸时落海或摔落造成整件的全损。
(三)ICC(C)险的承保风险
火灾、爆炸;
船船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆;
陆上运输工具倾覆或出轨;
在避难港卸货
共同海损牺牲
抛货
(四)协会货物战争条款
战争、内战、敌对行为等造成的损失;
由上述行为引起的捕获、拘留、扣押所造成的损失;
遗弃的水雷、鱼雷、炸弹或其它遗弃的战争武器所造成的损失;
由于承保的风险引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。
(五)协会货物罢工险条款
罢工者、被迫停工的工人、参加工潮、*人员造成的损失;
*主义者或出于政治目的而采取行动的人所造成的损失。
(六)恶意损害险条款
由于任何个人或数人非法行为故意破坏保险标的所造成的损失和费用。
外贸术语CIC是什么意思
CIC集装箱不平衡附加费。进出口货物的种类和性质不同,运费和手续费的标准也不同,导致进出口集装箱的不平衡。
拓展资料:
一、国际贸易术语(Trade Terms of International trade),又称贸易条件、价格术语。在国际贸易中,买卖双方所承担的义务,会影响到商品的价格。在长期的国际贸易实践中,逐渐形成了把某些和价格密切相关的贸易条件与价格直接联系在一起,形成了若干种报价的模式。每一模式都规定了买卖双方在某些贸易条件中所承担的义务。用来说明这种义务的术语,称之为贸易术语。
二、贸易术语所表示的贸易条件,主要分两个方面:其一,说明商品的价格构成,是否包括成本以外的主要从属费用,即运费和保险;其二,确定交货条件,即说明买卖双方在交接货物方面彼此所承担的责任、费用和风险的划分。
三、贸易术语是国际贸易中表示价格的必不可少的内容。开报价中使用贸易术语,明确了双方在货物交接方面各自应承担的责任、费用和风险,说明了商品的价格构成。从而简化了交易磋商的手续,缩短了成交时间。由于规定贸易术语的国际惯例对买卖双方应该承担的义务,作了完整而确切的解释,因而避免了由于对合同条款的理解不一致,在履约中可能产生的某些争议。
四、在外贸术语中,Po是指订单。
外贸中PO英文全名是”purchase order”。它是客户在下订单时发给卖方的订单,格式因*而异,但主要包括买方和卖方的*名称、地址、电话号码、采购产品的具体型号、说明、数量、付款方式等信息。
五、外贸术语 PL是装箱单
装箱单 packing list(包装清单)是发票的补充文件,列明买方和卖方在信用证(或合同)中商定的包装事项的细节,便于外国买方在货物到达目的港时检查和检查货物。通常,有关内容可以添加到商业发票中,但当信用证有明确的要求时,必须严格按照信用证的要求进行。
海运中的EBS,CIC和ECRS是什么费用
EBS是Emergency Bunker Surcharge的缩写,指的是紧急燃油附加费。是海运费的一种附加费,一般用美金结账。如果是在FOB条款下,这笔费用一般有收货人承担。
CIC是Container Imbalance Charge的缩写,指的是集装箱不平衡附加费。
ECRS是Emergency Cost Recovery Surcharge的缩写,指的是紧急成本附加费。
以上这3个费用都是海运费中的几种附加费,特普沃德国际物流提醒大家,要注意了解这些费用究竟是发货人还是收货人承担。
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